Origine et signification Ce pont est sous la gestion de la société ferroviaire Canadien National. Il enjambe le fleuve Saint-Laurent, reliant Québec et Lévis. Il s'agit d'un pont cantilever à trois voies, long de 987 m, fabriqué sur des poutres triangulées et à tablier inférieur en acier. Son nom souligne la situation du pont dans la région de Québec et son rôle historique en tant que première porte d'entrée de la capitale en provenance de la rive sud.

Les travaux de construction du pont débutent en octobre 1900 et lors de l'achèvement des travaux, le 29 octobre 1907, la structure de la partie sud du pont s'effondre. En 1908, le gouvernement du Canada mandate trois ingénieurs pour dessiner de nouveaux plans : le Canadien H.-E. Vautelet, le Britannique Maurice Fitzmaurice et l'Américain Ralph Madjeski. Le 11 septembre 1916, alors que les travaux s'achèvent, l'arc central du pont tombe dans le fleuve Saint-Laurent au moment de sa levée. Après qu'une nouvelle travée eut été hissée avec succès le 17 octobre 1917, la première locomotive franchit le pont, le 22 août 1919. Le pont de type cantilever le plus long du monde est officiellement inauguré. À partir de 1929, on ouvre le pont à la circulation automobile. En 1987, la Société canadienne de génie civil et l'American Society of Civils Engineers proclament le pont comme monument historique international du génie civil. Le ministre du Patrimoine canadien le désigne comme lieu historique national en 1995.

Sources

COMMISSION DE TOPONYMIE. Noms et lieux du Québec : dictionnaire illustré, Québec, Les Publications du Québec, 2006, 925 p.